Planos Inclinados de Pinares de Mayarí.

El sistema ferroviario de los Planos Inclinados, con más de cien años de construidos es una monumental obra, único de su tipo que se conserva en América Latina, que además posee valor histórico y medio ambiental, encontrándose en un entorno donde se combina la naturaleza exótica con el inmueble.

En 1904, la compañía norteamericana Spanish-American Iron inició la exploración sistemática de los yacimientos minerales de Pinares de Mayarí y obtuvo la concesión de grandes extensiones de tierras ricas en minerales lateríticos destinados al abasto de la planta de nódulos de hierro, que instalarían en la zona de Felton.

Allí fueron construidos los Planos Inclinados de Pinares Mayarí, denominados así por la topografía en que se encuentran. Estos ascienden hasta los 600 metros de altitud sobre el nivel del mar, y están formados básicamente por dos unidades motrices de tracción a vapor que tiraban o empujaban a las góndolas mineras para el transporte del material laterítico, mediante un ingenioso esquema de cables y contrapesos cuyos extremos se ubican en la zona de Piedras Gordas, en las estribaciones de la Sierra de Nipe.

Esta obra ferroviaria fue construida a principios del Siglo XX, se inició en el año 1906 y se terminó en 1909. Ello la convierte en centenaria de la industria minera de Cuba además de ser la única de montaña existente en el país, con unos nueve kilómetros de longitud. Por ello es considerara una joya de la ingeniería nacional.

La historia comienza con la excavación, luego se realiza la graduación del sistema de transporte, en 1909 se colocaron las líneas, cables y máquinas, comenzando a bajar el mineral. Durante el primer año se transportaron 24 886 toneladas de madera

De acuerdo al Reporte Anual de 1907, emitido por la compañía constructora, a fines de 1906 se completa la exploración minera, se realizan los estudios y cálculos preliminares para una línea férrea y un inclinado.

Las ofertas originales de la línea de ferrocarril para entroncar el inclinado con Felton (Cajimaya Island), fue realizada por los señores Smith and Davis de La Habana. Para fines de 1906 varias líneas fueron tiradas y queda pendiente solo una línea alternativa para completar, prevista para febrero de 1907.

En la actualidad el complejo ingeniero constituye una verdadera reliquia para los historiadores y estudiosos de los caminos de hierro en la Isla de Cuba porque durante casi un siglo, ese ingenio cumplió la faena para la cual fue concebido, primeramente para obtener hierro en Felton y, luego en la extracción de níquel más cobalto, en Nicaro.